Forum du Mustang Club de France

Bonjour
Je pense qu il faut que tu mettes la broche mâle à la place d une des ampoules ce qui va alimenter tes relais code phare
Pour la masse je me suis pris au niveau des klaxon droit et gauche
Pour le + je me suis mis en entrée du contacteur de demarreur
C esr le montage que j ai réalisé sur ma voiture
Câblage fait maison
En espérant que ça va t aider

Merci !
Mais je ne comprends pas "la broche mâle à la place de l'une des ampoules" ? Les ampoules ont 3 picots, donc une broche mâle ne rentre évidemment pas ? Il me manquerait donc un connecteur ?
Les deux connecteurs femelle (couleur blanc sur la photo) devraient justement rentrer dans les 3 picots des ampoules ?

J'ai un peu de mal avec l'électricité...

Quand tu enlèves ton phare tu débranches l ampoule et tu branches ta prise mâle a la place c ce qui va faire fonctionner tes relais alimentation direct comme si tu avais l ampoule

Je me suis pris côté passager

jeanpierre37 a écrit : ↑

ven. 11 nov. 2022 17:51

Quand tu enlèves ton phare tu débranches l ampoule et tu branches ta prise mâle a la place c ce qui va faire fonctionner tes relais alimentation direct comme si tu avais l ampoule

OK, mais je dois être obtus : Je ne peux pas brancher cette prise mâle (la seule du kit) sur une ampoule elle-même en "mâle" (les 3 picots de la H4) ? Il me semble que ce sont les deux connecteurs orange (fond blanc) femelles qui se fixent sur les deux ampoules ?

Je viens (peut-être ?) de comprendre : Le connecteur mâle 3 broche se branche sur le connecteur femelle d'une des ampoules (connecteur qui arrive donc du circuit électrique de la voiture), et les deux connecteurs orange fond blanc se branchent directement sur les deux ampoules...
Je crois que j'ai bon ?

C ça

Tu as pu essayer le branchement?

Non, pas encore, je vais m'y mettre...J'ai des soucis d'ordre électrique, qui m'occupent depuis plusieurs jours, sur l'une de mes "mamies" à deux roues : Sur ma 750 GT Suzuki de 1972 (3 cylindres deux temps à refroidissement liquide), le ventilateur se met immédiatement en route, à froid, dès que je met le contact ! J'ai changé le thermocontact et le relais qui me paraissaient douteux (et âgés de 50 ans !), mais rien à faire...Les fiches de connection paraissent OK...?

Mais bon, je cherche...Après ça, je me met sur la Mustang...

Pour la Suzuki une seule solution avec un ohmmetre tester tout les contact il y a un qui doit rester collé je ne vois que ça ou quand tu as remonté tu as mis les fiches sur un contact normalement fermé